国五和国六汽车排放标准最大的差别就是，对污染物的调节更加严格。国五排放标准是国家第五环节汽车污染物排放标准，依照国五汽车排放标准，国五标准将氮氧化物和颗粒物的排放各自下降25%和80%，在相应程度上调节了汽车污染物对大气环境的影响。 一是试验循环不同，对车辆的冷起动、加减速及其高速大负荷状态下的排放开展了全方位考核，遮盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放调节性能明确提出了非常高的要求。二是试验程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设置与此同时影响车辆的耗油和排放现象。国六标准用更加严格的试验要求，比如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，合理避免了汽车企业借助于标准漏洞在实验室试验中得道一个美观的数据，可是在实际使用中确不尽如人意的行为。三是限值要求加严，相对国五加严了40-50%上下，除此之外，与国五环节汽柴油车使用不同的限值相对，国六标准按照燃料中立原则，对汽柴油车使用了相似的限值要求。四是相对国五新添加了实际道路行驶排放，第一次将排放试验从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室试验达标，还是要在市区、郊区和高速路上，在车辆一切正常行驶状态下借助于便携式排放试验设备开展尾气试验，最后也必要到达标准规定要求，能够合理避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。
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