3年新能源车一直快充有什么影响 电瓶车快充一次没事吧

市面上众多的电动汽车基本都会有很快的充电和慢速充电两种模式，在很快的充电模式下，非常多电动汽车基本都可以在较短的时间内，为电池充入大部分电量。对汽车车主来说，快充确实能省去不少充电时间，但如此一来，在节约时间的与此同时，快充又是不是会对车辆电池造成实质性的损害呢？电瓶车快充一次没事吧？

首要任务是，网传所谓的“快充会伤电池“这一说法并不准确，准确的来说是：频繁的快充相比于慢充来说，会对电池引起伤害。

新能源车现在的充电方式无非两种：直流快充和交流慢充。对快慢充，不相同国家会供给不相同的充电接口，但实际作用基本都是大同小异。但快充慢充二者之间不相同的是，慢充用的是标准充电电流实行充电，而快充则是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流实行充电。

虽然基本都是通过外部电能的引导下，将电芯正极的锂离子迁移到电芯负极。可这一流程就好比我们倒啤酒，快充状态下相当于是很快的倒啤酒，装满的速度快了，但泡沫多啤酒量少；慢充状态则是缓慢倒，泡沫少了啤酒也多了。

至于3年新能源车一直快充有什么影响

首要任务是是会加速电池电芯极化。极化的含义是当电池有大电流通过，造成了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充做为大电流造成的一个诱因，是影响到电芯极化的源头之一。但是，现在市面上绝大多数插电混动车款基本都是使用功率型锂电池，它能承受较高的充放电功率，理所当然相对非功率型锂电池要更安全可靠些。

其次是会影响到电芯析锂。快充状态下发热，想信各位在给手机实行很快的充电时应当大体有个了解。从上图也可以看到，在快充状态下，正极的溫度要远高于负极，最高温差能到了10℃以上。而车企的电池热管理系统要求是温差要在±2℃内。在负极溫度过低时，便会造成析锂效应，析锂的造成会大幅下降临界溫度（也就是电池最高可承受溫度），这样子一来，快充提高了电池溫度，析锂下降了临界溫度，里应外合之下，便非常容易影响到热失控，也就是我们常说的“电池自燃”。

除此之外，析锂流程会影响到锂离子降低，最终会影响到电池容量降低，进而对电池寿命造成影响。但是，这样的状况不必过分担心，这样的状况并不是不可逆（磷酸铁锂电池除外），快充过后让电池短时间休息下，锂金属会从新变回锂离子，临界溫度也可能会恢复正常值。

总的来说，快充并不是不可用，但还是提倡奉行平时慢充，紧急快充的做法，这样子才能尽最大的努力降低快充对电池的伤害。