一年两审政策已经正式取消了吗 取消15年车一年两审

在中国汽车行业内有这么一句话：以现在中国汽车企业的制造水平，限制国产车辆使用周期的不在是质量而是法规政策，这句话所指的法规政策重要是强制报废法规政策、限行法规政策以及年审法规政策。但最近网上有消息称国家马上取消1年两审了，这让不少对老二手车情有独钟以及还在开老车的汽车车主仿佛看到了明天的曙光。

不过对该消息的真实性，现在网上有一半人认为是真的有一半人认为是假的。觉得是假消息的网友代表：马上取消1年两审来的太突然，而且还是在年中这一不前不后的时间内传出的，最至关重要的是交管部门也沒有任何官方信息，理所当然可信度不高。就此看来，现在支撑取消15年车1年两审这一说法的就只有该消息源头的那一则朋友圈。

也有微博的网友向当地的交管微博求证，而交管微博的回应则是现在还未接收到这方面的通知。

由此看来，马上取消1年两审也仅仅仅仅是广大汽车车主朋友的美好愿望了。那么为何有将近一半的汽车车主网友基本都选想信马上要取消15年车1年两审这一消息呢？这重要还是与国家近期的法规政策变化有关。

从2009年开始，国家就有意要促进国内二手车行业的发展，不但要求各个地方取消二手车迁入限制法规政策，与此同时还取消了二手车评估师职业资格证书，下降了二手车行业的入门门槛；最近两年还将强制报废法规政策实行了修改，让15年报废成出于历史，这一系列的举措基本都在就说明国家在促进二手车行业发展，理所当然大家也有理由想信取消15年车1年两审的消息当真。

国家之理所当然大力发展二手车行业同样是有非常多原因，汽车保有量太庞大、空气污染太严重、出行拥堵无法疏通等等。而我们可能不清楚的是，以欧美等发达国家为例，欧美地区的二手车年销售量是新车的两倍，而现在我国的二手车年销售量还达不到新车销售量的二分之一。所以说现在我国的二手车行业是有非常大发展空间和潜力的，理所当然国家要大力促进二手车行业发展。

而当二手车行业真正发展起来之后，上述提到的汽车保有量大、空气污染太严重、出行拥堵无法疏通等问題都是可以能获得非常好的缓解。

在2020年年末，出行部发布了最新的年审新规，其中调整了私家车6-10年的年审周期，由过去的每年审验1次改为每两年审验1次。虽然10年后的年审周期不做调整，但是从当前的改革措施来看，未来取消15年车1年两审真的不会是空想。仅仅是要走到那种程度我们还有的前路还是道阻且长，马上取消1年两审肯定不可能。