新能源车可以开10年吗 新能源汽车5年后的电池衰减如何

提及纯电动汽车，小伙伴们最关心的是就是续航问題，当前化学电池（可充电）虽有能量密度瓶颈，但随着技术不断进步，电池充放电管理不断优化，纯电动汽车综合续航行程上300公里已经问題不大，应付平时通勤更不是在话下，剩下就是随着工作年限添加电池容量衰减的问題了。

新能源车可以开10年吗？这大概是每位新能源汽车车主买车前计算过的一个问題，相对燃油车，只需发动机、变速器靠着维护即可一直运转，沒有哪家车企的发动机会说这车跑到多少公里或用多少年就必须换发动机、变速器。当然，这同样是燃油车的核心竞争力。

反观纯电动汽车，其使用的电池组随着行程的添加，容量衰减是不可逆的，到了一定的极限以后，就只有换电池这一条路可以走。简单的说，从交钱的那一刻开始，就已经确定了这台车总共能跑多少公里，然后才你得花大价钱去换电池。

说回电池寿命的问題，现在还沒有哪一个汽车厂商能够保障电池的寿命时长，但按照厂商给的电池质保时间来看，绝大多数厂商供给的数据是电池的寿命能到了1500-两千次充放电，假如是每天一充的话，那么1年就是365次，从电池的从放电次数来看可以用3-6年。

以吉利帝豪新能源为例，厂商给出的电池组质保是8年或15万公里，单这一点，新能源想要开上10年动力电池还沒有问題的话，可能性并非非常大。

有人会说电池仅仅是衰减，并非不可以充电使用。那么换个角度来看，同样以帝豪新能源为例，数据上给出的整车质保是三年或12万公里，，倘若1年跑上个15,000公里的话，顶多同样是跑8年。等到质保期基本都失效以后，换配件的花费同样是一笔不小的开资。

至于说新能源汽车5年后的电池衰减怎么，以磷酸铁锂离子电池来说，其电池用过5年以后，电池容量自然有一定程度的衰减，譬如能跑480km的行程的车子可能只剩下300km上下的行程。当然，具体的衰减程度还得看车子的用状况而定。