机械扭矩限滑差速器的优点 真quattro是机械扭矩限滑吗

现在市面上经常遇见的四驱系统有适时四驱、分时四驱和全时四驱。部分四驱车款出于提高四驱系统的性能，往往会使用性能更高的机械扭矩限滑差速器，那么机械扭矩限滑差速器的优点小伙伴们知道吗？

机械扭矩限滑差速器的优点

我觉得差速器的主要作用基本都大同小异，安装限滑差速器的车辆可以使车辆驾驶起来更加平稳，与此同时也有效果添加了车辆的脱困能力。机械扭矩限滑差速器可以由离合器片与压板的排列组合来到了限滑百分比功能，从25%~90%的能力皆可完成。所以说机械扭矩限滑差速器可以自由调节限滑程度，那么就会使车辆更加适应复杂地面的状况。

真quattro是机械扭矩限滑吗？

是的。真quattro一般情况下指的是使用托森差速器的奥迪四驱系统，当前依旧配备在奥迪的高档车款上，如Q7、Q8、RS7等。而小伙伴们所说的“假quattro”大多数指的是使用适时四驱和多片式离合器的奥迪四驱系统。这样的四驱系统在性能上不及使用托森差速器的奥迪四驱系统，大多数只配备在A4L、Q5等中级车款上。

全时四驱车换轮胎禁忌

全时四驱车换轮胎禁忌是最好是一定不要只更换同轴上的一条轮胎，这样子会使车辆两边轮胎花纹不同，使在驾驶流程中的危险性增大了。假如全时四驱车换轮胎的话，最好是是四个轮胎一块换，当然也有人选只换同轴的两个轮胎。