充电桩快充和慢充的区别 充电桩如何辨别快慢充

电动汽车充电是一个说烂了的话題，买了纯电动汽车的汽车车主经常会在充电的情况下闹情绪，总是抱怨要么不适配充不了，要么充电太慢等待时间够长。那么，充电桩怎么区分快慢充呢？

有汽车车主抱怨，明明我俩一模相同的车，同样插在慢充桩上，为什么他的车充电速度就比我的车快？我觉得原因很简单。不相同品牌的充电桩，输出的电压和电流是不相同的，在充电以前可以看一下充电桩侧面的铭牌。

现在快慢充电桩的划分沒有统一的定义，我们常说的快慢充电桩大多数按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩铭牌信息。

在壹些老旧小区内，线缆并不支持大电流，因而充电桩厂商在安装的情况下出于安全考虑，并不会将输出电流直接设定到最大，而是调整在一个同比安全的数值。

除此之外，不相同品牌和型号的电动汽车在研发时，厂商对电池管理系统的标定是不相同的，因而充电的快慢不但和充电桩有关，还跟车辆自身电源管理系统有联系。

譬如北汽EV200和腾势这两款车款在充电速度上也有差距。同一个充电桩上实行充电，北汽EV200电压能到了357V，电流能到了30A，而在腾势上，充电电压为495V，电流可以到了75A上下。

*北汽EV200

*腾势

这我觉得就和木桶效应相似，充入的电流和电压基本都受最小值调节，若车辆接受电压只能到了400V电流能承受50A，那么选电压和电流输出在这两个数值之上的充电桩就可以了，小于这一数值的充电桩充电速度会变慢壹些。在大的话，车辆电源管理系统那么就会将这一数值调节在可接受范围之内。理所当然选适合自己车辆的充电桩就可以了，不用一味的追求高功率。

电动汽车对快充桩同样是有要求的，以腾势为例，车辆在设计电源管理系统的情况下，将“最低直流输入电压”定为475V，即快充桩的最高输出电压需超过475V才可以为腾势正常充电。这样子做的好处是充电速度比大多数车款快。（市面上绝绝大多数车款基本都将最低直流输入电压定为国际通用的320V）也正因如此，腾势汽车车主必须寻找高功率充电桩才可以为车辆正常充电。