买电动汽车后悔了 电动汽车电池寿命虚标

新能源汽车不断利好，路上跑的新能源汽车也越来比较多，随着续航行程不断的提高，购买新能源汽车的人也越来比较多。身边不少朋友在买车的情况下把目光伸向了新能源汽车，但随着新能源汽车使用的不断深入，壹些新能源汽车车主却代表买电动汽车后悔了？这又是什么问题呢。

在讨论为何买电动汽车后悔了以前，先来看看他们为什么购买电动汽车。按照调查显示，有50%上下的消费者是由于不受限行限号的影响；有38%的消费者是由于环保节能；有28%的人是由于摇到了新能源汽车的指标；而有23%的人是由于补贴优惠幅度比较大。

从中也能看出大部分消费者之理所当然会选新能源汽车是受到法规政策的影响，譬如限行有关法规政策、新能源指标法规政策、补贴法规政策等等；也正由于这些法规政策，才促使新能源汽车销量猛增。但从消费者的实际需求出发的话，真的就心满意足吗？

同样按照调查，有33%的人碰到了电池续航的问題，有19%的人碰到汽车质量的问題，有17%的人碰到了充电桩安装的问題和服务不规范的问題。对新能源汽车来说，官方标定的续航行程仅可做为参考，因而在实际使用当中，你能发觉新能源汽车电池续航行程虚标的状况很严重。

因为电动汽车本身的特性，经济时效在60公里每小时左右的速度效率是非常高的，所以说续航行程会非常大，一般上会比NEDC综合工况下的续航行程多30%上下。但60公里每小时这一速度在实际使用流程中，你不可能始终持续这一速度。理所当然，非常多新能源厂家在宣传时，并沒有遵循实际驾驶工况实行宣传。

除了续航行程之外，电动汽车电池寿命同样是大部分汽车车主买电动汽车前反思的问題，就现在电动汽车配备电池的来看，绝大多数基本都是锂电池，其优势在于低温、损耗小，而锂电池也包括三元锂电池与磷酸铁锂电池。其中磷酸铁锂电池在使用周期上要高于三元锂电池，但体积过度庞大，续航受限的问題是硬伤。

据日本“车用电池组”的研究显示，大多数三元锂电池的循环寿命在1500次上下（正常工况下），而完全充放电的使用周期则在800次上下。与此同时，在保障电池使用率25%以上的状况下，正常工况可以循环充电1200次。表示车特斯拉Model 3、北汽E200、奇瑞eQ系列等。

而磷酸铁锂电池特点就是上文提到的循环寿命长，一般上可以到了两千次循环以上。充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流、安全系数高。表示汽车型号比亚迪秦、唐、E6等。

电动汽车保有量不断的添加，想信以后也可能会有买完电动汽车后悔的状况，但两者之间的比例不应当成正比的趋势。随着基础建设力度不断的投入以及车辆续航，电池充电技术在不断的提高，新能源汽车要走的路很远。