燃料电池汽车补贴标准是什么 燃料电池汽车补贴政策

2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》；至此，“空白”了1年半的燃料电池汽车财政补贴方案正式结束。

其中在附件《燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系》中明确，燃料电池汽车推广应用补贴上限为15000分，氢能供应补贴上限为两千分，原则上1积分奖励约10万元，如此算来总补贴金额上限在17亿上下；这是什么概念呢？

在2015-2020年间，我国新能源汽车产销量激增（关键是纯电动汽车型号），据有关不完全统计，在2015-2017年销量和补贴双高的这几年，每年的总补贴金额基本都在两三百亿上下，累计补贴更是超过千亿规模，这么一比就高下立见了，从金额方面也印证了此次发文旨在燃料电池汽车的示范应用并不是规模化的推广应用。

然后才看下各汽车型号的补贴状况，同样在附件1《燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系》中限定了各种汽车型号积分的计算方法，整理测算后各种汽车型号补贴上限是下面这些表：

从中可以看到，补贴力度最大的汽车型号是重型货车，特别是最大设计总质量在31t以上的汽车型号2020年最高有54.6万元的补贴，在2019年6月26日至2020年4月22日推广的燃料电池汽车遵循财建[2019]138号文限定的过渡期补贴（即2018年补贴标准的0.8倍）执行。

按时间轴统计货车各种汽车型号补贴金额是下面这些表所示，此次燃料电池汽车补贴法规政策发布后轻型和中型货车单车补贴上限基本都是降低的，特别是中型货车降幅达50%；重型货车却不降反升，对31t以上的重型货车来说单车补贴上限涨幅达36.5%。