CR-V深陷机油门,日产奇骏能抄本田的后路吗?

18款CR-V车主开着自己的爱车发现一个问题,机油越烧越多,本田CR-V深陷机油门,导致很多手握重金的预购者驻足观望,这时一直尾随其后的日产奇俊的机会来了,它能否借此机会抄袭CR-V的后路么?

CR-V车机油越烧越多,原因是发动机气缸内汽油流进油底壳,导致机油液位变高,本田官方主管技术的工程人员给出的回复是在100摄氏度时油底壳内的汽油会蒸发随着EGR废气再循环回进入进气岐管,能更好的增加进气效率,显然这样的回答相当的敷衍。

稍微懂一点的人都会知道,即使存在这种情况,那进入油底壳的汽油和机油掺在一起也会使机油变质,导致润滑和冷却能力降低,不过稍后本田确实意识到了问题,在整车质保上做出了让步,6年20万公里的的质保也是很有诚意。相信本田也在积极研究着解决问题的办法。但就在这时一直想和CR-V一争高下的奇骏出现在了消费者的视野,退而求其次的可能不是不存在,所以有人投向了奇骏的怀抱。但若真的想在SUV车型取代CR-V,奇骏的路确实还有很长。首先在品牌推广方面,CR-V积累了广泛的群众基础,在机油门事件前一直是日系SUV的翘楚,而奇骏只能望其项背,虽然机油门让本田丧失了一部分市场,但是瘦死的骆驼比马大,本田拥有雄厚的技术支持,相信在解决这件事上只是时间的问题。奇骏能否在这个时间段赶超动力性和经济性都远强于它的本田,CRV 能否力挽狂澜,重塑辉煌,这都取决于两家车企的综合策划,品牌塑造,而不是单纯的产品问题。

再看两车的整体性能对比,CRV1.5T发动机,最大功率142KW,最大扭矩243N.m,工信部综合油耗6.6L,百公里加速时间9.4s。同级别奇骏2.0L自吸发动机,最大功率110Kw,最大扭矩200Nm,工信部综合油耗7.1L,百公里加速时间11.7s。仅从账面数据来看,CRV发动机确实强大,如若不出机油门事件相信奇骏是不是对手的,但是反过来想CRV即使以牺牲其中任何一项来解决机油的问题也都比奇骏要出色很多,所以留给奇骏的不仅是市场的大小问题,还有整车性能上要赶超一段时间。

所以如若奇骏没有在CRV翻身之前赶超,假以时日CRV扫除阴霾凭借其出色的动力性和经济性可知,未来仍旧是CRV的天下。

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