北京电动汽车摇号电动汽车摇号简单介绍

面对节能减排与不断增长的购车需求之间的矛盾，遍布全国新能源车似乎成了最现实的途径。“不用摇号”只针对摇号后还剩的电动汽车指标。燃油车指标越来越吃紧，到底具有哪些条件才能参加摇号？获得资格后怎么申请小客车指标？今天小伙伴们就和汽车小编一块来了解下

北京的摇号政策

吧！

电动汽车摇号简单介绍：新能源指标先到先得

新能源小客车指标方面，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计5.1万个，与去年持平；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计三千个；营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。除了这些之外2017年的5.1万个新能源指标依然遵循“先到先得”原则做好匹配，不做好摇号。

电动汽车摇号简单介绍：北京市指标总量减3万个人指标每期减4100个

按 照昨天公布的2016年北京市小客车指标额度及配置比例，2016年小客车指标年度配额为15万个，与去年的指标总额相似。其中普通小客车指标额度9万 个，示范应用新能源指标额度6万个。除了这些之外，普通小客车个人指标额度占年度指标配额的90%，单位指标额度占年度指标配额的6%，营运小客车指标额度占年度 指标配额的4%。

记者要注意到，2015年普通小客车指标额度12万个。其中，个人指标占年度指标的88%，为10.56万个，遵循整数平均分配原则，每期配置17600个。今年，个人指标降至8.1万个，每期配置13500个，缩短4100个指标。

电动汽车摇号简单介绍：政策调整

新摇号方案位列其中，这也是市政府关于“限行限购政策继续向新能源车倾斜”承诺的一部分。当然，北京市政府所称的新能源只限于纯电动车。混合动力不被看做新能源，而燃料电池技术商业推广压根没影。不出所料，新方案继续压榨传统动力汽车的空间。

今年普通小客车指标额度9万个，比去年缩短3万，而新能源指标为6万个，不摇号，先到先得。与此同时，调整普通小客摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。理论上，最高可获得8倍概率（仍小于3%）。

新方案中，传说的凭车位购车制和普通小客车指标砍掉一半等均未实现。新摇号政策先天不足，非常多人质疑“摇号”措施涉嫌侵犯公民的合法消费权（或称财产处置权）。做为“摇号”政策的配套限行措施，也涉嫌迫使公民财产贬值。想信40岁以上的老百姓，对各类消费品“配给”时代留有印象。这我觉得是政府在分配公共资源时无奈的举措，基本能算“自认无能”声明书。有人开玩笑称，摇号措施是政府回避资源分配的不公平现状，政策制订的狡猾逻辑在于让人民“互掐”。当资源一再缩短，如同聚集在日益干涸的浅水洼里的鱼群，小伙伴们关注的焦点可能是谁多呼吸了一口，而非“相濡以沫”，更匡论策划游回江河。

关于汽车摇号新政策，新政策内容简单介绍

就到这吧，自从北京出台摇号购车的政策后，越来比较多的人进到到了摇号大军中。北京由于人口众多不允许不采取限号限行的政策，对想买车的朋友们来说，摇号可谓是十分困难，但是以便缓解出行压力，我们也必须理解这些政策的实施，汽车小编提醒小伙伴们想需要买车的朋友们最好需要提前做好打算。