纯电动汽车冬天开空调电动汽车冬天开空调对续航关系大吗

冬季对任何电器来说基本都像是一只巨大的“隐形杀手”，更何况人类有时候基本都受不了。在冬天，伴随着气温越来越低，一大早钻进车里的时候已经有种进了冷库的感觉了。估计再过些日子就到了冻手冻脚的地步了，开车的时候把暖风打开看来是免不了的。众所周知，纯电动汽车有一个通病：只要一开暖风就特别费电，大大关系了续航行程。那么问题来了：这到底是为什么呢？下面就和本站汽车小编一块围观

电动汽车冬天开空调对续航关系大吗

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电动汽车冬天开空调对续航关系大吗背景

季天气越来越冷，对电动小伙伴来说可并非一个好消息，由于低温环境会影响到电动汽车的续航行程降低。电动车的续驶行程关键和两点有关：电池可用能量和实际能耗。冬季汽车续航行程降低也是基于这两方面的原因。先是电池因电化学的特性，冬天电池温度低，电池活性下降，电池内的内阻变大，可用的能量会降低，续驶行程会比正常气温时降低的快。当电池温度回升，电池内部的可用能量便会逐渐恢复。

其次，因为空调制热消耗能量，也是影响到冬季续驶行程下降的重大原因。因为汽车构造不同，“三大件”不同，燃油车在冬天开空调是借助于发动机的废热来制热，不会额外损耗能量。电动车则不然，它是通过消耗电池组电量来制热。因而当汽车续航不足的时候，电动汽车小伙伴们就不敢开空调取暖只能靠抖。

电动汽车冬天开空调对续航关系大吗实测

纯电汽车开暖风到底有多费电呢？有小伙伴就做好了测试。

测试的车型是比亚迪e5，室外温度是9-10摄氏度，测试办法使用原地P档开空调，但关闭AC只让鼓风机工作。结论就是，开暖风大约30分钟，消耗行程5公里，后期每10分钟消耗1公里行程，用这个趋势预计，开暖风60分钟差不多消耗行程8-10公里。每次开车的行程越短，越堵车，暖风的关系越大。比如，早高峰上班，行程20公里，用时1.5小时，全程暖风，那么，光暖风理论上就需要消耗12公里左右。这位小伙伴简单介绍，刚先开暖风，因为车里面温度低，需要迅速升温，所以功耗巨大，前3分钟消耗行程2公里，功率常常飚到5kw以上；前10分钟消耗行程3公里。此后功耗趋于稳定，大约10分钟消耗1公里，暖风功率为1kw左右。当然，这一测试因为并非在冬季，所以测试结果只能说有必需的参考性。而且，中央气象台早就预告8月份我国就进到拉尼娜状态，对我国气候的关系之一就是冬季可能会更冷。这反应到纯电动汽车上，就是今年冬天开暖风，肯定会更加耗电。

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不在低温下充电

假如在温度很低的状态下强行使用充电设备为电池做好充电的话，容易引起电池内部短路，甚至对电池引起永久的损坏。好在，如今的纯电动汽车厂商基本都会在电池内部设计一道“低温保护”系统，当电池温度低于必需的温度时，即便将充电枪插入充电口，电动汽车也不一定会立即先充电，而是先用电流给电池加温，待温度合适的时候再开启充电流程。这也就是为什么冬季充电会比平时充电更慢的原因之一，特别是在使用很快充电桩的时候，这种速度差异特别清楚。

座椅加热更省电

绝绝大多数电动汽车小伙伴应该基本都能感觉到，在冬季打开暖风空调之后，汽车的续航行程会有十分清楚的下降。但对比传统燃油汽车的热风空调，似乎在耗油方面几乎没有关系。为什么电动汽车的空调会如此费电呢？这是由于传统燃油汽车是使用发动机工作的余热来加热水箱，那么就会造成热量，而现在市售的电动汽车空调基本上基本都使用PTC的结构。

电动汽车在冬天开空调，怎么说呢，多多少少肯定会对续航是有关系的。电动汽车因为独特的动力结构，虽然没有发动机，但电机也一样要冷却液；虽然没有发动机油，但也是要更换齿轮油。在进到冬季的时候，检测冷却液、齿轮油、刹车油以及玻璃水的余量并适时更换才是良好的开车生活习惯。我觉得，再多的用车小窍门也基本都是锦上添花，只有良好的行驶生活习惯，才能让爱车和你一块走的更远。希望汽车小编分享的关于电动汽车冬天开空调对续航关系大吗的有关信息能排忧解难小伙伴们更好地认知。