越野车和suv的区别有哪些

1、车身结构的不同：

SUV车型使用了与轿车相似的承载式车身，而越野车则是使用了非承载式车身。非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。这种车架大多数基本都是矩形或梯形的，布置在车身的最底部，为汽车供给强悍的刚性。在野外，能对汽车结构和车里面的人供给更好的保护，也能承担更多的载重。承载式车身是汽车底盘结构的一种，车身没有车架，其车身负载通过悬架装置传给车轮。这么的结构被轿车广泛使用，由于成本较低，车重较轻，车身较低，能适合公路驾驶，并供给更低的重心和耗油。

2、悬挂不同：

SUV大多数会使用麦弗逊式悬挂，但越野车多使用双叉臂式独立悬挂和整体桥式。麦弗逊式悬挂是轿车和SUV的主流悬挂系统，其关键结构由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还可以加上横向稳定杆。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。越野车的双叉臂式独立悬挂，具有左右两个叉臂，横向力由两个叉臂与此同时吸收，支柱只承载车身重量，因而横向刚度大。并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好、路感清晰，双叉臂式悬挂运动性出色。

3、接近角，离去角与离地间隙：

汽车大多数基本都会必需量的接近角度，离去角度与离地间隙。大多数城市SUV车型以便考虑美观与行驶感受，会将这三项数据下降。而硬派的越野车生来就是以便应对恶劣的路况，它们往往这三项数据会大大添加，有些越野发烧爱好者更是可能将汽车底盘加以改装，以到了更极端的越野性能。

4、轮胎：

公路胎是多数城市SUV车型的首选，胎壁相当柔软，胎面花纹细密。凭借其舒适性、多功能性且同比运动性与合理性，可适应较大范围的不同气温环境，并且如今的公路胎在配方中加入硅，使其在下雨天也有不错的抓地力。越野胎也称全地形胎，这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性，越野胎的花纹设计的相当粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能降低，噪音有所添加，燃油合理性降低。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力需要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。