汽车空调打压检漏的流程汽车知识

今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的是有关汽车空调打压检漏的流程的有关知识，随着时代的发展，越来比较多的新能源汽车进到我们的生活，非常多小伙伴们基本都在还不清楚汽车里的各方面的功能，如今跟着汽车小编一块来了解一下有关汽车空调打压检漏的流程有关知识吧！

1.普通氮气加压查漏法的改进

在查漏以前，先将雪种表改装一下：去掉低压表头，再用一块高压表头代替低压表头。这么一块雪种表上就装备了2块高压表头。改装的原因是，遵循以往的办法使用低压表加压查漏，往往会对低压表造成损坏，(现在绝大多数压力检查办法推介充气压力为0.78 MPa左右，刚好是低压表的最广泛程范围。)笔者将压力表更改成2块高压表头后，不但能够提高查漏压力检查的效率和便捷性，而且不会对雪种表造成损坏。

查漏时，分别将2块表头接入高、低压管路的接头上，使用氮气加压。压力应加至2.0~2.5 MPa之间（图4），由于空调风扇大多数高速运转时造成的压力在1.7~2.0 MPa之间，所以说空调常常会在此压力状态下工作，泄漏也会在此时发生。绝大多数车型空调系统设计的耐压范围大多数不低于3.0 MPa，即在此压力范围内不会损坏系统，但实际修理中我们也应考虑系统老化的问题，笔者在实际中总结出来这一同比安全且很快有用的氮气加压范围。

在此压力（2.0~2.5 MPa）下，假如空调系统能够保压20 min（不可以有掉表现症状象，指针指示应丝毫不变），基本就可判定为系统无泄漏（但须要注意的是压缩机是个转动的部件）。由于此时高压和低压两处的压力一致，两边指示应相似且不变。但是，这种查漏办法对压缩机泵头处在工作转动时发生的泄漏，是不符合客观条件的要求的（此故障在不严重时，静态打压查漏是无能为力的）。和大多数雪种表查漏法相对较，这种办法最大的优点就是不损坏雪种表（低压表）、测量准确且快捷。

随着科技的不断发展，许多关于汽车空调检查和修理的先进设备已然面世，现今非常多汽车空调冷媒回收充注设备也带有空调系统泄漏检查功能。然而出于各类原因，该种设备在许多综合修理企业内尚未遍布全国。在这些缺乏专业设备的修理企业内，上述检漏办法或许能缓解一时之急，但终归還是需要被更加专业、规范的检查设备所取代。

2.确定泄漏地方位置的办法

（1）加压气泡查漏法：使用氮气加压检漏法检查的与此同时，使用洗涤灵水溶液泡沫涂抹空调系统管路以及各部件外表（推介用海绵做好涂抹，使起泡量到了最大），查看有没有气泡造成。提倡使用洗涤灵原因是，其泡沫细腻且维持时间长，远优于肥皂水等发泡溶液。使用时，可将压缩机泵头处涂抹覆盖，在系统压力为2.0~2.5 MPa时，左右晃动且尽最大的努力地加大晃动的頻率，可检测泵头处有无泄漏。笔者已用此法查出过多起此种泄漏。此种检漏办法简便易行，且成本较低，适合平时空调系统泄漏的检测。

（2）荧光追踪剂检漏法：借助于荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿荧光的原理，将荧光剂按必需比例加入空调系统中，系统运作2 h后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。这种检漏成本较高，但十分专业及准确，极其微量的泄漏基本都可发觉，如今“4S”店大多数使用这种办法。

但是，荧光检漏法却有必需的弊端：荧光法必须将荧光检漏剂充灌入待检系统的制冷剂内，并共溶运转至少2 h后才能使用专用照射灯侦检其漏源和漏点，假如泄漏较慢提倡交小伙伴使用一段时间，在空调再次有制冷剂缺失现象时返厂检查漏点，若发觉泄漏点，则须分解拆卸空调系统部件，那么原先试漏加在系统内的荧光剂和制冷剂又需要被浪费掉一部分，会使物料浪费严重。除了这些之外，使用荧光法检漏时，系统循环压力难以到了真实工况(高温高压)下运转的压力。根据笔者的修理经验，有时系统的泄漏只有在较高压力下才会有，所以在检漏时，往往会放过这些不清楚的泄漏点。

（3）电子检漏仪检漏：使用专用仪器的探头在所有可能渗漏的地方位置附近移动（速度不用过快），当检漏装置发出报警时，即说明此处有泄漏。因制冷剂挥发快，此种办法在小空间使用效果较佳，如蒸发器等地方位置。空调风机提倡使用低挡转速。但仪器探头会受水分、油污等不利因素的关系，有时会造成误报，所以需要注意使用技巧。

今天汽车小编的简单介绍就这么多了，听完汽车小编的简单介绍，小伙伴们对汽

车空调打压检漏的流程

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