电动汽车能跑多少公里？电动汽车续航行程简单介绍

大家在购买新能源汽车的时候，先考虑的就是汽车的续航行程，对新能源汽车来说，

电动汽车的续航行程是考验新能源汽车好较差的一个重要的规范。非常多厂家也是看中了这一点，在发展的时候是会重点发展自己的汽车的续航方面，但是，非常多大家還是很会有大家不清楚到底多少公里的续航才算正常，汽车小编今天就来给小伙伴们简单介绍一下。

电动汽车续航行程简单介绍：驱动

电动汽车指的是以车载电源为动力，用电机驱动车轮驾驶，符合道路出行、安全法规每一项需要求的汽车。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则要更多。

电动汽车 的组成包含：电力驱动及调节系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及调节系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及调节系统由驱动电动机、电源和电动机的调速调节装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相似。

电动汽车续航行程简单介绍：调速

电动机调速调节装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是调节电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的调节。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速使用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会造成附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少使用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，调节电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速调节转变为直流逆变技术的应用，将成为必定的趋势。

在驱动电动机的旋向变换调节中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使电路复杂、可靠性下降。当使用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只要变换磁场三相电流的相序即可，可使调节电路简化。除了这些之外，使用交流电动机及其变频调速调节技术，使电动汽车的制动能量回收调节更加方便，调节电路更加简单。

电动汽车续航行程简单介绍：原理

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。同比于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运转可靠。

传统的内燃机能把高效造成转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机能在相当宽广的速度范围内高效造成转矩，在纯电动车驾驶流程中不用换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。

与混合动力汽车相对，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大缩短了汽车里面部机械传动系统，结构更简化，也下降了机械部件摩擦影响到的能量损耗及噪音，节约了汽车里面部空间、重量。

电机驱动调节系统是新能源汽车汽车驾驶中的关键执行结构，驱动电机及其调节系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车驾驶的关键性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类基本都需要用电动机来驱动车轮驾驶，选合适的电动机是提高各种电动汽车性价比的重要因素，因而研发或完善能与此同时满足汽车驾驶流程中的每一项性能需要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。

以上就是汽车小编给小伙伴们简单介绍的

电动汽车的有关知识了，电动汽车有在今天也是一个相当伟大的成绩，特别是纯电动汽车完全是解放了不可再生能源的使用和非常好的解决了大气污染的问题還是油价上涨大家用不起车的状况，汽车小编也给小伙伴们简单介绍的电动汽车的驱动等方面的知识，希望汽车小编的简单介绍能帮到小伙伴们。