电动汽车喇叭原理电动汽车喇叭介绍

对汽车来说喇叭必需是需要有的，我们能按喇叭起到提醒或是警示的作用，但是小伙伴们知道汽车喇叭应该怎么良好的使用们，小伙伴们也必需遇见过患有路怒症的司机频繁按喇叭状况吧。

电动汽车喇叭原理，电动汽车喇叭简单介绍

汽车小编今天就来为小伙伴们简单介绍一下吧。

电动汽车喇叭原理：工作原理

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动那么就会发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈造成磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一块恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈造成磁力，重复上述响应。如此反复循环膜片不断振动，那么就会发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即电磁铁原理）。

电动汽车喇叭原理：分类

汽车喇叭按声音动力包括气喇叭和电喇叭两种；按其外形包括筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声頻率分高音喇叭和低音喇叭两种。

气喇叭的工作原理是借助于压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因而必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。大多数在大客车和重型货车上基本都装有气喇叭，特别是长途运输车在山区或弯道等地段驾驶时，用气喇叭鸣叫，能有效果地提醒行人和对方来车行驶员的要注意。由于气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭大多数使用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。

电喇叭的工作原理是借助于电磁吸力使金属膜片振动而发出声音。它是汽车上广泛应用的一种喇叭，按结构形式包括筒形、螺旋形和盆形三种，大多数多制成螺旋形或盆形。

一般情况下使用的电喇叭根据其工作方式能包括机械式和电子式两种。其中电子喇叭又包括触点式和无触点式两种。触点式电喇叭借助于触点的闭合与断开调节电磁线圈中励磁电流的通断，那么就会使铁心(或衔铁)以必需頻率作左右移动。并带功金属膜片振动而造成声音。无触点电喇叭借助于电子线路来调节电磁线圈中励磁电流的通断，使铁心以必需頻率移动，并带动金属膜片振动而造成音响。

电喇叭具有能源方便、结构简单、体积小、质量小、噪声小、保修容易、声音宏亮及音质悦耳等优点。

无触点电喇叭因克服了触点式电喇叭的触点烧蚀、氧化而使喇叭变音的缺点，那么就会更加耐用。而且它的音色和音量比触点式的需要容易调整，因而它是汽车喇叭的发展方向。

电动汽车喇叭原理：性能指标及主要参数

1、额定功率（W）

扬声器的额定功率指的是扬声器能长时间工作的输出功率，又叫作不失真功率，它大多数基本都标在扬声器后端的铭牌上。当扬声器工作于额定功率时，音圈不会造成过热或机械振动过载等现象，发出的声音没有显示失真。额定功率是一种平均功率，而实际上扬声器工作在变功率状态，它随输入音频信号强弱而变化，在弱音乐及声音信号中，峰值脉冲信号会超过额定功率非常多倍，因为持续时间较短而不会损坏扬声器，但有可能有失真。因而，为保证在峰值脉冲有时仍能获得非常好的音质，扬声器需留足够的功率余量。大多数扬声器能随的最大功率是额定功率的2-4倍。

2、頻率特性（Hz）

頻率特性是权衡扬声器放音频带宽度的指标。高保真放音系统需要求扬声器系统应能重放20Hz-两千0Hz的人耳可听音域。因为用单只扬声器不易实现该音域，故现在高保真音箱系统使用高、中、低三种扬声器来实现全频带重放覆盖。除了这些之外，高保真扬声器的頻率特性应尽最大限度趋于平坦，否则会引入重放的頻率失真。高保真放音系统需要求扬声器在放音頻率范围内頻率特性不平坦度小于10dB。

关于汽车喇叭良好的用法的简单介绍到这就结束了，我们在平常按汽车喇叭的时候必需也必须尽最大限度的防止这些状况，虽然鸣一声喇叭可能看似很轻抬的事儿，但有可能引起很严重的后果。好了关于汽车喇叭怎么良好使用？汽车喇叭良好用法

汽车小编就为小伙伴们简单介绍到这里吧。