怎么正确改装爱车轮毂轮胎

非常多小伙伴不太重视轮圈和轮胎的改装，这是十分不对的，车轮我觉得是车的脚，每一辆车只有这四个轮子与地面接触，车的全部动力基本都需要靠车轮来传递，汽车的安全也维系在这四个轮子上那么接下来汽车小编就给小伙伴们耐心的简单介绍一下

怎么良好改装爱车轮毂轮胎。

想改装(升级)的轮胎，轮圈先需要知道轮胎轮圈的型号。大多数轿车轮胎上会有标记，如富康的轮胎为165/70R14第一个数字165指的是轮胎宽度为165mm，第二个数子70指的是轮胎截面高度为轮胎宽度的比值70%，即轮胎宽度为165mm时轮胎截面高度为165×70%=115.5mm，最后的数字R14代表轮圈的直径为14英寸，轮圈型号如富康车为146.5J，14指轮圈直径为14英寸，6.5J指宽度6.5英寸，沟槽形状J型。

所以，知道了型号后便能通过计算尺寸将轮胎轮圈升级。

英文字母HK则代表时速容许代码，其中H代表速率限制，而R代表轮胎种类，最后的14则代表轮圈的直径为14英寸。改装大脚定需要注意，了解轮胎基本标示规格后，欲选更换轮胎时有一超套相互兑换的原不甘落后则可供按照，注意事项的是换胎时轮胎的直径高度以不超过20mm为限，在容许的范围内才可更换加大的轮胎尺码，其计算办法为:(轮胎高度×2)+轮胎直径（mm）=轮圈直径高度，再拿185/65HR14的这组轮胎为例(120.22）+355.6=596mm，所以185/65HR14这组车轮直径高度为596mm，依上述公式计算，我们知道在胎高限制下可换用直径高度为609.2 的195/65R14轮胎，若需要连轮圈一样加大，则可使用直径高度为 615mm的195/60R15轮胎，由于这两组车轮的直径高度在互换后差距基本都在20mm的容许更换范围内，所以能相互更换，读者能自行换算。

先我们需要了解，原厂所附轮胎尺寸是以便成本考量或是代表该尺寸已足够使用。答案肯定是各占一半，如此可知，在动力未有所提升的前提下，改装应以同一尺寸为方向，但有些大马力汽车因为输出轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，就可考虑针对输出轮做好加大尺吗的改装。除了这些之外，您知道吗？原厂本身考虑过底盘所能承受的轮胎轮圈的搭配，我觉得假如并非给底盘太大的压力，换同尺寸高档点的轮胎会有不少正面的好处，再来，轮胎定时更换位置更能借其均衡的磨耗而增长寿命，而更换方式则以同侧前后对调即可，而对调的时间我觉得就和您更换发动机油的时间相似即可。换过发动机油了吗？去对调一下轮胎吧！

轮辋和轮胎的升级，是汽车改装的基础项目之一。无论是喜欢动力升级的朋友還是喜欢提升操控性的朋友，基本都要对汽车的轮胎和轮辋做好升级，由于轮胎和轮辋的改装不但是一种最直接的能够体现小伙伴个性的方式，而且只有提升了轮辋和轮胎的规格，才会有效果地增大轮胎的抓地力，避免轮胎有打滑失控现象(当然，喜欢玩甩尾、侧滑的朋友另当别论)。

大多数小伙伴更换轮辋的目的，除了损坏之外，最关键的基本都是为追求外观的多样性变化或以便满足特殊的功能性需求。假如是纯粹以便追求外观的变化，除了会采用原厂尺寸的轮辋之外，绝大多数人基本都会选加大尺寸的轮辋，由于大轮辋在视觉上更美观，与此同时能够对应加大尺寸的轮胎，供给更好的操控稳定性，可谓一举两得。但是在更换大尺寸的轮辋时需要注意相应的换算方式，只有经过良好的换算，才能选合适的轮胎，否则会引起时速表的显示误差。

还有一种更换方式是追求轮辋的轻量化，以下降汽车本身的悬挂重量，这么能够有效果地提升汽车转向、悬挂、制动部分的反应速度，大幅度提高操控性。但是，因为轻量化的轮辋本身的材质采用严格，制造工艺水平需要求很高，所以成本会比大多数的轮辋高，价钱也会相当贵。而且轻量化的设计会切掉轮辋的多余的地方，所以在外形设计上也会显得单调非常多。大多数有竞技趋向的车型基本都会选轮辋的轻量化改装。

想了解轮辋，先我们先来了解一下轮辋的制造流程。如今我们能看到的轮辋，能包括铁质轮辋和铝合金轮辋，因为铁质轮辋已经是行将就木的产品，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。经常遇见铝合金轮辋的制造方式，能包括锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等6大类。其中刚性最强，重量最轻的是锻造方式。所谓锻造就是将整块的铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性挤压成型(制造压力能到了1.6×107牛／平方厘米，而铸造件密度只有2.2千克／立方厘米)，这么会使轮辋的整体密度平均化，材料强度也提高不少，与此同时减轻了重量。以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮辋制造商生产的产品，重量能调节在3.6~3.8千克，比起其他的制造方式，能够轻一半以上，但是制引起本高出铸造4~5倍，价钱惊人。至于低压铸造则是比较折中的方式，制造流程是将铝和其他金属合金用高温熔化成液态，再注入模具内成型，这么既能到了高强度、轻量化的目的，又能调节制引起本，是如今绝大多数改装用轮辋的主流制造工艺。

在选需要更换的铝合金轮辋的时候，除了需要选自己喜欢的式样，还需要注意铝圈的造型与散热效能的联系。轮辋的造型决定制动系统的散热效率，所以选合理造型的轮辋是很关键的。在这里我们帮小伙伴们分析一点市面上经常遇见的轮辋类型与散热的联系。

1.传统多爪式　使用传统的细条五爪或六爪型的设计，是经典的耐看式样，这种设计对制动系统的散热效率就很有排忧解难。至于一点三爪或四爪式样的轮辋，虽然更能够排忧解难散热，但是因为支撑条辐太少，国内的路况又太差，其抗扭曲，耐撞击的能力和强度令人堪忧。

2.辐射线式　使用多辐式，甚至是类似树枝形状的造型设计，感觉很有运动气息，其平衡对称的镂空距离，对散热很有排忧解难。

3.包覆式　使用多个大面积的轮辐，具有豪华高档的感觉，但是对散热功能来说却毫无作用，有些反而会由于造型的联系造成聚热的效果。

换装完铝圈之后，并非万事大吉，还需要做好检测，才能不用担心使用。先必须检测轮框是否会磨到制动分泵、减振或悬挂系统的部件。除了这些之外，加大尺寸的轮辋要主意，胎缘不可以凸出前翼子板，以免在开车或转向的时候轮胎与翼子板发生摩擦，这么会损坏轮胎甚至发生爆胎等危险事故。其次，在行使过一段时间以后，要定时检测平衡铅块和螺帽有无抬动或掉下。除了这些之外胎壁是否有不正常的膨胀，一般情况下这种现象是因为此处曾经被猛烈地撞击过，胎壁的钢丝断裂导致的，当然轮辋在这一位置的圆度也会受到关系。这是检测轮辋是否变形的直接办法。假如轮辋有裂痕的话，就算做好补焊，强度也会大大下降，只要再次碰撞，随时会再次破裂，所以以便安全驾驶，還是更换为好。

谈完轮辋，我们还需要了解一下轮胎。轮胎和轮辋是密不可分的，只有全方位的合理升级，才会取得理想的改装效果。轮胎升级有两个原则：

一、圆周不变　

轮辋最重要的就是需要先确定原有轮胎的规格。更换规格不同的轮胎会关系到行程表的精确度，性能表现症状也不一定会完美。每条轮胎基本都有它的规格型号，在不考虑轮胎品牌、型号、性能的状态下，至少需要先确认原车胎的规范规格。轮胎的圆周大小对仪表的精确度基本都会引起关系，所以不管是维持原先的规格，或是更换更宽大的轮胎，基本都需要以不改变或尽最大限度少改变轮胎圆周为前提。圆周的计算方式就是圆的直径与圆周率相乘，换句话说，会关系轮胎圆周大小的唯一变数就是轮胎直径。

轮胎的直径应该怎么计算呢？很简单，就是“轮辋直径+胎宽x扁平比x2”，以现行的国产小车中最经常遇见的轮胎尺寸185/65R14为例计算：

14英寸(轮辋直径)x25.4+185毫米(胎宽)x0.65(扁平比)x2＝355.6

毫米+240.5毫米＝596.1毫米，这就是轮胎直径(14x25.4是将英寸转换为毫米单位)。

假如你并非更换相似规格的轮胎，而是需要将轮胎加宽，加大，那么能借助于上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2％以内，基本都是能接受的范围。

除了这些之外，轮胎的宽度也是必须考虑的。假如你不在乎性能与视觉效果，纯粹只想省油的话，能换较窄的轮胎。绝大多数的大家基本都会将轮胎加宽加大，这么在视觉效果，轮胎抓地(摩擦系数)和胎壁变形量上会有所改善。尽管相应而来的是耗油的添加以及路面噪声的添加，但同比于更换后抓地性和稳定性的提升，这么的牺牲還是值得的。

二、行驶方式与开车环境　

当规格确定之后，接下来就需要考虑自己实际的开车状况了。

假如你开车仅仅是以便纯粹的平时代步，或是常常长距离地驾驶，那么轮胎的舒适性，静音状况是必须需要讲究的重点。以舒适性为导向的车胎是不错的选，这类型的轮胎扁平比不会太低(起码在0.55以上)，花纹相当细碎(对称型或非单导向胎纹为主)且胎壁比较柔软。

假如你喜欢开快车，常常高速过弯，急起步，急刹车，那么轮胎性能关键在于，这个时候就必须牺牲一点开车舒适性与轮胎的耐磨度(以单导向胎纹为主)。当然，高性能车胎价钱也会相对高。

假如你位于潮湿多雨地区的话，轮胎的排水性就将会显得特别重要。出于安全的考虑，提倡你选一组雨胎或湿地胎。

假如你位于常年积雪的地区，最好选抗冰雪性的轮胎，以添加接触面积或提高抓地性。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的

怎么良好改装爱车轮毂轮胎

就这么多了，不清楚听了汽车小编的简单介绍小伙伴们对

怎么良好改装爱车轮毂轮胎

有没有更近一步的了解呢？希望汽车小编的简单介绍能对小伙伴们带来帮助。假如想需要了解更多的知识，那就来关注本站吧，汽车小编在这里等你们哦！