火花塞的保养以及常见故障的检测维修知识介绍

今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的是

火花塞的保养以及经常遇见故障的检查修理，知识简单介绍。

随着时代的发展，小伙伴也越来比较多。小伙伴们对

火花塞的保养以及经常遇见故障的检查修理，知识简单介绍

了解吗？又了解多少呢？下面，就让汽车小编给小伙伴们简单介绍一下

火花塞的保养以及经常遇见故障的检查修理，知识简单介绍

吧！

火花塞的保养以及经常遇见故障的检查修理：火花塞烧蚀

当小伙伴发觉火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极有熔化、烧蚀现象时，基本都说明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换流程中小伙伴能检测火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

火花塞的保养以及经常遇见故障的检查修理：火花塞上有沉积物

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。小伙伴不用小瞧这种沉积物。 严重时这种状况可能引起发动机不可以正常工作。在清洁火花塞后，汽车暂时能得到正常转动，但不用太久后又会有类似状况。事实上，火花塞有沉积物仅仅是一个表层现象，这有可能是汽车别的机械部件有疑问的信号。

火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常转动时，火花塞绝缘体裙部的温度大多数维持在500到600摄氏度之间。温度太高或过低对火花塞关系基本都较差。在火花塞温度过低的状态下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终导致漏电以至于造成缺火现象。实验说明，当火花塞工作温度太高，容易导致早燃和发动机爆震。当火花塞的工作温度低于450℃时，将不可以烧掉绝缘体裙部的积碳或油污，即不可以保证自洁。

火花塞的保养以及经常遇见故障的检查修理：火花塞工作温度过低的关键原因

1．火花塞选不当。

不同冷热型号的火花塞具有不同的散热速度，冷型的火花塞散热速度较快，热型的火花塞的散热速度较慢。为保证火花塞在规定的温度下稳定工作，对压缩比高且热值高的发动机，必须采用冷型的火花塞以添加散热速度，反之采用热型火花塞。假如热值低的发动机仍采用了冷型的火花塞，必定引起火花塞工作温度过低，不可以自洁。

2．火花塞安装不妥。

为防止火花塞与气缸之间漏气，在更换火花塞时，有些人随意添加火花塞密封垫圈的个数。这么做，不但会引起火花塞与气缸之间螺纹锁紧力降低而损伤螺纹，还可以因为火花塞与气缸之间的接触面积增大而添加火花塞的散热速度，致使火花塞工作温度过低。

3．环境温度的关系。

发动机在热天工作时，往往不容易引起火花塞积碳。然而在冬季就不同。这是因为环境温度关系了发动机的工作温度。实践说明，在我国北方地区，同一台发动机在冬季将比热天的平均工作温度低5-10℃左右。因而，在选火花塞时，冬季应选偏热型的火花塞。

好了，汽车小编给小伙伴们简单介绍的

火花塞的保养以及经常遇见故障的检查修理，知识简单介绍

就这么多了。想信小伙伴们看了

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也有必需的了解了。当然，我也希望

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