转子引擎油耗 马自达转子引擎评测

转子引擎油耗

转子引擎油耗

1、高的很，转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了壹些关键技术问題，研制成功了第一台转子发动机。

2、转子发动机使用三角转子旋转运动来调节压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不相同。

3、转子发动机的耗油是相对高的：因为转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，发动机在工作的过程中，燃油在燃烧室内会出现燃烧不充分的现象，容易影响到车辆的耗油上升； 。

4、因为转子发动机内部设计问題，转子发动机内部的结构相当复杂，因为三角转子发动机的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，理所当然发动机在运转的过程中径向密封片始终是磨损的，时间久了那么就会造成老化； 。

5、除了这些之外，转子发动机的点火系统同样是一大弱点，由于转子发动机的燃烧室在移动转动，发动机在点火的过程中，火焰传播的状态并非很理想，这也就对发动机的点火系统提出了更高的要求，不但要提高发动机的点火性能，点火正时以及火花塞的位置也十分重要，这些因素基本都会作用发动机的性能； 。

6、值得一提的是，转子发动机在运动的过程中，转子旋转的轴向运动比活塞往复式发动机的水平直线运动要来得更加平顺，发动机在运转的过程中造成的噪音还是相当小的。

马自达转子引擎评测

1、转子发动机最大的缺点就是扭矩太小，就拿双涡轮增压的RX-7和supra比 它们功率相同 但RX-7的峰值扭矩却比supra小了整整100Nm。

2、还有一个问題就是耗油太高，传动方式是转子转3圈 主轴转两圈，主轴6000转时 转子已经是9000转了。

3、马自达转子发动机评测：马自达转子发动机因为没有往复式发动机的高压缩比，使燃烧不可以够很充分。

4、虽然马自达公司曾经给转子发动机添加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但仅仅是提高了输出马力，并适度的降低了尾气排放，但还是与往复式发动机有着非常大的差距； 。

5、在安全置配方面，2018款CX-4轿跑SUV新增TPMS 胎压监测系统、四探头高灵敏度前驻车雷达及i-ACTIVSENSE马自达智能安全铺助系统（MRCC 自适应巡航系统、FOW 前方碰撞预警系统、SBS 中高速刹车铺助系统、HBC 自适应远光灯调节系统、LDWS 车道偏离警示系统），大大添加了汽车主动与被动的安全系数能； 。