通用“混”的怎么样？

通用汽车在混动技术领域独树一帜，特别是在PS型混合动力构型上，它是少数了解优秀技术的厂家之一。PS技术的关键在于行星排、双电机和智能系统调节的协同工作，其目标是实现动力传出的强劲与顺畅。

通用Voltec混动技术发展至第二代，已经广泛应用在雪佛兰迈锐宝XL、别克新君越、凯迪拉克CT6和别克VELITE5等车型上，涵盖紧凑型、中型和大型车，包含普混、插混和增程三种类型。迈锐宝XL和新君越混动版配备1.8L SIDI直喷发动机和双驱动电机，最大传出功率182Ps，百公里综合耗油低至4.7L。

凯迪拉克CT6使用独特的插电混动技术，具有四个纯电动模式、三种固定传动比模式和四个可变传动比模式，通过精密的行星齿轮和电机置配，供给更丰富的驾乘感受。例如，使用双模混动系统，其创新性在于源于双排行星齿轮构造。

通用混动系统细节：

Voltec混动系统中的电机，如在迈锐宝XL和新君越中，使用条形绕组设计，拥有高效、轻量化和低噪声特点。

调节器使用飞思卡尔微调节器，确保了系统调节的高效性和安全系数。

电池方面，通用使用三元锂离子电池，拥有高能量密度、耐用性，适应不相同工作模式。

工作模式与性能提高：

通用的混动系统通过灵活的工作模式，如EV、混联和增程等，按照驾驶条件动态调整，以优化燃料经济性和性能表现。例如，凯迪拉克CT6的多模式设计旨在满足高档大家对动力和经济性的要求。

VELITE5增程式混动：

VELITE5使用两个电机、行星齿轮和离合器的置配，支持纯电和增程两种模式。系统通过精细调节，确保在各类工况下都是可以能高效运转，实现电池寿命和性能的提高。

总的来看，通用汽车在混动技术上的创新和优化，表现在其系统的复杂性和灵活性，以及对高效能和驾乘感受的追求，使其在混动领域维持领先地位。